Carter motore VMC X1 mod. VALVOLA ROTANTE e VALVOLARE per Vespa small frame 50-125 ET3 PK50-125

Carter VMC X1 per Vespa Small Frame mod. VALVOLA ROTANTE

L'evoluzione delle elaborazioni nel mondo vespa è in costante evoluzione e anche VMC ha deciso di realizzare dei carter specifici per vespa small frame che possano ospitare i kit termici più potenti e con cilindrate maggiorate disponibili sul mercato.

VMC ha progettato e realizzato dei carter in grado di rispondere a queste esigenze e dato vita ai Carter VMC X1.

I Carter Vespa Smallframe VMC X1 sono in lega di alluminio, fusi in stampi realizzati in sabbia e lavorati al CNC in Italia e controllati nelle dimensioni con strumenti di alta precisione.

Rispetto ai carter Piaggio e alle versioni semi standard aftermarket, i carter VMC presentano delle migliorie tecniche che li posizionano ad un livello superiore e li rendono la base indispensabile per chi vuole un prodotto sicuro e realizzato da appassionati per gli appassionati.

Caratteristiche tecniche Carter VMC X1:

• Innovativo sistema di fissaggio dei tiranti fili cambio removibile che, abbinato alle guaine cambio con tiranti esterni, velocizza il cambio motore e la regolazione della tensione dei cavi comando cambio
• Spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche
• Base di appoggio del cilindro molto ampia con molto materiale nella parte sottostante, che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose
• Imbocco cilindro barenato a 64,5 mm per poter montare i cilindri VMC diam. 60 mm 144cc senza dover fare lavorazioni successive
• Valvola rotante in camera di manovella allungata rispetto allo standard su ambo i lati per poter aumentare le fasi di aspirazione senza modificare il bilanciamento degli alberi motore
• Barenatura camera di manovella su ambo i lati con un diametro di 89,50 mm e passaggio biella centrale da 92,00 mm, che consente di montare alberi motore a spalle piene di diametro 89 eliminando la sede valvola rotante
• Chiusura carter con 13 viti a brugola M6 al posto dei prigionieri classici e centraggio semi carter con 2 spine rettificate
• Nella zona selettore cambio è stato asportato del materiale per permettere di montare selettori cambio con maglia maggiorata
• Sede per cuscinetto lato volano diametro sede 47 mm come sulle versioni Piaggio 50 Special e 125 Primavera ET3
• Sul braccio motore presenta uno smusso che permette di montare pneumatici larghi come i 3.50 x 10
• Nei carter VMC si montano tutti i componenti standard che montano nei carter motore Piaggio

Nota: il piattello dello statore accensione dovrà essere limato nella zona travaso prima del montaggio in quanto il basamento è di dimensioni maggiorate.

Carter VMC X1 per Vespa Small Frame mod. LAMELLARE

L'evoluzione delle elaborazioni nel mondo vespa è in constante evoluzione e anche Vmc ha deciso di realizzare dei carter specifici per vespa small frame che possano ospitare i kit termici più potenti e con cilindrate maggiorate disponibili sul mercato.

VMC ha progettato e realizzato dei carter in grado di rispondere a queste esigenze e dato vita ai Carter VMC X1

I Carter Vespa Smallframe VMC X1 sono in lega di alluminio, fusi in stampi realizzati in sabbia e lavorati al Cnc in Italia e controllati nelle dimensioni con strumenti di alta precisione.

Rispetto ai carter piaggio e alle versioni semi standard aftermarket i carter VMC presentano delle migliorie tecniche che li posizionano ad un livello superiore e li rendono la base indispensabile per chi vuole un prodotto sicuro e realizzato da appassionati per gli appassionati.

I carter motore VMC X1 hanno le seguenti caratteristiche tecniche:

- innovativo sistema di fissaggio dei tiranti fili cambio removibile che abbinato alle nostre guaine cambio con tiranti esterni velocizza il cambio motore e la regolazione della tensione dei cavi comando cambio

- spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche

- una base di appoggio del cilindro molto ampia e molto materiale nella parte sottostante che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose

- imbocco cilindro barenato a 64.5mm per poter montare i cilindri Vmc diam.60mm 144cc senza dover fare lavorazioni successive

- valvola rotante in camera di manovella già asportata per poter lavorare la luce di aspirazione per il pacco lamellare come più si preferisce 

- barenatura camera di manovella su ambo i lati di manovella con un diametro di 89.50mm e passaggio biella centrale da 92.00mm che consente
di montare alberi motore a spalle piene da un diametro di 83mm fino ad un massimo di 89mm

- chiusura carter con 13 viti a brugola M6 al posto dei prigionieri classici e centraggio semi carter con 2 spine rettificate

- nella zona selettore cambio è stato asportato del materiale per permettere di montare selettori cambio con maglia maggiorata

- Sede per cuscinetto lato volano diametro sede 47 come sulle versioni piaggio 50 special e 125 primavera et3

- Sul braccio motore presenta uno smusso che permette di montare pneumatici larghi come i 3.50 x 10

- Nei carter Vmc si montano tutti i componenti standard che montano nei carter motore piaggio

Nei carter Vmc il piattello dello statore accensione dovrà essere limato nella zona travaso prima del montaggio in quanto il basamento è di dimensioni maggiorate